GT SPORT「GT by シトロエン Race Car (GR.3)」シトロエン/性能/入手方法
「GT by シトロエン Race Car (GR.3)」性能
基本情報
車名 | GT by シトロエン Race Car (GR.3) | ||
---|---|---|---|
年式 | - | ||
メーカー | シトロエン | ||
カテゴリ | Gr.3 | 国 | フランス |
スペック
総排気量 | -[cc] | 駆動形式 | MR | 吸気形式 | NA |
---|---|---|---|
最高出力 | 608[PS]/8500[rpm] | 最大トルク | 59.6[kgfm]/6500[rpm] |
パフォーマンス
最高速 | 7.0 |
|
加速 | 5.9 |
|
---|---|---|---|---|
ブレーキング | 4.0 |
|
||
コーナリング | 4.0 |
|
安定性 | 5.6 |
|
外観・仕様
全長 | 5208mm | 全幅 | 2120mm |
---|---|---|---|
全高 | 1116mm | 重量 | 1200kg |
「GT by シトロエン Race Car (GR.3)」入手方法
ブランドセントラル:Cr.45,000,000
「GT by シトロエン Race Car (GR.3)」説明
スポンサーリンク
2008年のパリ・モーターショーで発表された「GT by シトロエン」は、シトロエンと「グランツーリスモ」が初めてコラボレーションしたスポーツコンセプトカーである。
リアルとバーチャル両面から表現した、新しいコンセプトカーとして注目を集めたこのマシンを今度は「レース仕様」としてGTの世界で走らせることが決まったのは2009年春のことであった。
エクステリアデザインはオリジナルを手掛けたシトロエンのデザイナー、山本氏によるもの。PDIには連日多数のスケッチが送られ、結果的にオリジナルのフェンダーをワイド化し、エアダクトや空力パーツをふんだんに取り入れたかなり過激なデザインとなった。
それをもとに、されにレーシングカーらしくアレンジする部分はPDIに一任された。実車に必ず見られるボンネットピンや牽引フック、エアジャッキのバルブなどの小物、スポンサーステッカーなどを配置している。
ダッシュボード以外の全ての部品は変更され、ハンドル、HUDはレースカーらしく実用性重視なデザイン、且つ外観に劣らないエキセントリックな形状となった。唯一デザインが変更されなかったダッシュボードも銅からカーボンに置き換わっている。HUDには速度計、回転計、ステアリング舵角、横Gなどが表示される。
スポンサーリンク
スポンサーリンク
関連コンテンツ
他の車はここから検索できます!
国一覧 | ||
---|---|---|
日本 | ドイツ | イタリア |
フランス | アメリカ | イギリス |
韓国 | オーストリア | |
メーカー一覧 | ||
トヨタ | ホンダ | 日産 |
マツダ | スバル | 三菱 |
レクサス | ダイハツ | スズキ |
グランツーリスモ | ||
アウディ | BMW | ベンツ |
ポルシェ | VW | ミニ |
アルピーヌ | シトロエン | ブガッティ |
プジョー | ルノー | アルファロメオ |
フェラーリ | ランボルギーニ | アストンマーティン |
ザガート | パガーニ | アバルト |
フィアット | マセラティ | ランチア |
ジャガー | ロータス | マクラーレン |
TVR | プリマス | デ・トマソ |
インフィニティ | シボレー | ダッジ |
フォード | シェルビー | テスラ |
ヒュンダイ | シャパラル | フィッティパルディ |
KTM | ポンティアック | |
カテゴリー一覧 | ||
Gr.X | Gr.1 | Gr.2 |
Gr.3 | Gr.4 | Gr.B |
N1000 | N900 | N800 |
N700 | N600 | N500 |
N400 | N300 | N200 |
N100 |
コメントはお気軽に!